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2018年中国电动物流车运营市场调研

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/9/25     浏览次数:    
数据显示,过去几年我国快递业持续高速发展,已连续6年保持50%左右的增速。2017年前10月,已经接近去年全年的业务量,同比增长29.1%,增速较上年同期的54.2%放缓;其中上市公司主营的异地快递增长30.4%,增速维持在30%以上。快递业的发展,使得社会对快递行业节能、环保的要求不断提高,兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流车成为市场关注的热点。
  数据显示,过去几年我国快递业持续高速发展,已连续6年保持50%左右的增速。2017年前10月,已经接近去年全年的业务量,同比增长29.1%,增速较上年同期的54.2%放缓;其中上市公司主营的异地快递增长30.4%,增速维持在30%以上。快递业的发展,使得社会对快递行业节能、环保的要求不断提高,兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流车成为市场关注的热点。根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显示,2017年我国纯电动物流车产量15.5万辆,同比增长154.10%。在全国快递物流行业快速发展的背景下,GGII预计到2020年全国纯电动物流车产量有望达到25万辆。

2018年中国纯电动物流车运营市场调研

2018年中国电动物流车运营市场调研

图表1:2014-2020年纯电动物流车产量及渗透率情况(万辆,%)

  在一次性购置成本较高、国家对非个人用户补贴的“三万公里”运营要求等因素共同推动下,纯电动物流车运营行业应运而生。GGII调研数据显示,2017年我国12.5万辆纯电动物流车中,有较大部分的车辆在运营公司旗下。良好的市场前景吸引了众多企业加入纯电动物流车运营市场,从北汽新能源这样的车企,到京东、菜鸟这样的电商企业,再到河南一微、八匹马、传化慧联这样的第三方运营企业,整个市场呈现一片火热的态势。

  然而从实际运营现状来看,我国纯电动物流车运营市场依然面临着较多的问题要解决。虽然当前纯电动物流车在补贴、运营成本以及路权政策等方面较传统物流车均有优势,但由于受各地补贴政策落地情况参差不齐、整车质量较差、以及充换电设施不足、充电成本高等众多因素的影响,行业面临着运营企业资金压力过大、纯电动物流车出车率低、整车故障率高、难以完成三万公里目标等众多亟待解决的问题。同时,纯电动物流车运营中还存在着商业模式、盈利模式不清晰的情况,企业普遍处于亏损运营状态。
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