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出大事啦!国务院为新能源物流车发红利!

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/10/12     浏览次数:    
蓝天保卫战是这些年来频繁出现的词汇,这场污染防治攻坚战里,新能源物流车是不折不扣的生力军。
  蓝天保卫战是这些年来频繁出现的词汇,这场污染防治攻坚战里,新能源物流车是不折不扣的生力军。


出大事啦!国务院为新能源物流车发红利!


  10月9日,国务院办公厅正式发布了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》。其中重点强调了对于新能源车的推广政策,从配套设施、行业发展、规范管理方面三个方面,给新能源物流车的车主和物流企业,提供了实实在在的福利:

  一、新能源物流车及充电配套设施大幅增量

  行动计划提出,要加快新能源和清洁能源车辆的推广应用,要求到2020年,城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中,新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%,重点区域达到80%。

  与此同时,行动计划还要求加快公共充电桩基础设施建设。指出,各地要将公共充电桩建设纳入城市基础设施规划建设范围,加大用地、资金等支持力度。此外,要结合城市配送需求,制定新能源城市配送车辆便利通行政策,改善车辆通行条件。在有条件的地区建立新能源城市配送车辆运营补贴机制,降低使用成本。

  二、推动道路货运行业集约高效发展

  行动计划要求,到2020年,重点培育50家左右创新能力强、运营管理规范、资源综合利用效率高的无车承运人品牌企业。加快促进“互联网+货运物流”新业态、新模式发展,深入推进无车承运人试点工作,健全完善无车承运人法规制度,推动货运物流平台健康有序发展。

  在城市绿色货运配送示范工程方面,行动计划指出,要到2020年,在全国建成100个左右的城市绿色货运配送示范项目。加大对示范项目物流园区(货运枢纽)建设、新能源车辆推广应用、绿色物流智慧服务平台建设等支持力度。

  三、强化公路货运车辆治理

  在货运车型标准化方面,行动计划要求进一步巩固车辆运输车治理工作成果,稳步开展危险货物运输罐车、超长平板半挂车、超长集装箱半挂车治理工作。同时,做好既有营运车辆情况排查,建立不合规车辆数据库,制定车辆退出计划,按照标准引导、疏堵结合、更新替代、循序渐进的原则强化执法监管,引导督促行业、企业加快更新淘汰不合规车辆,促进标准化车型更新替代。

  在新能源物流车得到越来越多政策红利的当下,江铃依托自身的优质开发平台和多年技术积淀,重点打造的新能源轻卡凯锐EV,受到了越来越多物流企业的青睐。

  ❖凯锐EV在40km每小时的等速工况下,最大续航里程可达400公里,综合工况下最大续航里程248km,单位载质量能量消耗量低于同级车型。

  ❖凯锐EV从0-50km加速仅需7.3秒,最高时速达到90KM/H,满载最大爬坡度30%,满足电动轻卡运营需求。

  ❖凯锐EV配备了T-BOX车联网系统,通过“江铃智行”app的运用可实现附近充电站/桩查找、筛选功能,并且在在车队管理,驾驶行为分析等方面能够提供极大的支持。

  凭借集福特标准、江铃品质工艺于一身的强悍实力,凯锐EV领跑新能源物流车领域。
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