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Volvo研发没有驾驶座的自驾纯电动货车,将用于短程货物运输

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/10/15     浏览次数:    
Volvo汽车日前发布无驾驶座的自动驾驶纯电动货车,预计可解决目前货车司机不足的问题,同时也可满足电子商务蓬勃发展后所带来的货运需求。不过,Volvo表示该款自驾货车仍在开发阶段,最终上市日期未定。
  Volvo汽车日前发布无驾驶座的自动驾驶纯电动货车,预计可解决目前货车司机不足的问题,同时也可满足电子商务蓬勃发展后所带来的货运需求。不过,Volvo表示该款自驾货车仍在开发阶段,最终上市日期未定。


Volvo研发没有驾驶座的自驾纯电动货车,将用于短程货物运输


用于短程运输

  Volvo汽车技术长拉尔斯·斯坦奎斯特(Lars Stenqvist)表示:「在可见的未来,方向盘后方仍必须会有驾驶,但外界很快会在特定区域看到商用自驾车的出现。」这款名为Vera的自驾货车,最多可拖曳32公吨的货物,而且可与标准拖车连接。

  Volvo自驾车解决方案部门主管麦可·卡尔森(Michael Karlsson)表示,因为安全原因,Vera的行驶速度会比一般正常货车还慢。这种自驾货车主要用于短程运输的需求,让原本只有白天作业的港口、工厂和大型物流中心等场所,变成全天候运作,让物品流动最佳化,而且可望降低库存及提高生产力。卡尔森认为,自驾技术将提高外界对有经验驾驶员的需求,同时减少人们执行重复工作的需求。

没有驾驶座

  与其他由戴姆勒(Daimler)、特斯拉(Tesla)及加州新创公司Thor所推出的半挂式货车不同之处在于,Vera没有驾驶座,其外形像半挂式拖车分离舱,车体仅搭载传动系统与300 kW的锂离子电池组,每次充电行驶里程可达300公里。这种货车会连接到控制中心,控制中心可透过云端持续监控每辆货车的运输进度,准确监控每辆货车的位置、电池量、负载内容、服务要求及其他参数,并根据货车的位置,分析周边路况,准确做出反应。

  Vera造型类似80年代的Steinwinter Supercargo概念货车,后者因为驾驶能见度差及操控困难,最终以失败收场。但随着现代感测器技术的进步,目前的自动驾驶货车将不再出现这种问题。

司机工会反对自驾车

  冲击传统车厂的自动驾驶技术,也开始影响到货车产业,例如电动车大厂特斯拉已开始进军纯电动货车市场,并在去年宣布将在2019年开始生产纯电动货车。然而,Uber却在今年7月宣布关闭自驾货车部门,停止开发自动驾驶货车,并将资源全部投入自驾车的开发。

  此外,拥有140万名会员的美国货车司机工会(International Brotherhood of Teamsters)正发起抗议活动,反对美国加速布署自驾货车的新规定,该机构并警告自驾车上路,将会失去许多工作机会与冲击道路安全。
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