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事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展

发布时间:2018-07-31 13:02

  面对这最后的晚餐,很多购车消费者尤其是外地消费者表示,部分车型的高价出售还是可以接受的。有些外地的购车消费者就是花大钱购买一个北京牌照的指标。从北京执行新的治堵政策之后,二手车交易就进入了低潮期。尤其是大量外地购车消费者因为新政的原因造成不能买到北京车。这样就造成了这最后一批备案车的弥足珍贵。

  李官德来自浙江台州的一个小乡镇,18岁的时候凭借对机车行业的一腔热爱,开始学习修车、研究车、买零配件组装车,历经一年19岁便赚取人生的第一桶金,成为身价千万的“高富帅”。但随后由于工厂不规范,没有营业执照,遭到当地执法机关的封厂,李官德一夜间又从身家千万的高富帅变为“百万负翁”,但这并没有阻挡李官德对机车的热爱。

  于是,他选择东山再起,开启正规化运作模式,继续做机车。紧接着,2001年中国加入WTO后,李官德开始尝试机车国际化业务,事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展快车道。当时李官德创办的企业一年出口总额超过2个亿。但是在2011年的米兰EICMA展(意大利米兰国际两轮车展),李官德却遭遇滑铁卢,产品被诉侵权,展位被相关部门包围查封,展位车辆全部没收,连护照都被没收,引发欧洲当地媒体纷纷报道。

  李官德开始深深感到中国制造的弱势和知识产权的重要性。于是,在2015年,李官德带着自主研发的逗哈EV3(也就是国内发布的iTank)再亮相米兰EICMA,这一次不仅获得了欧洲展商的认可,并且和欧洲最大的摩托车代理商之一MSA现场签下数亿人民币的订单合同与代理协议,而在国外这款机车的价格在4000欧元以上。回顾李官德21年的机车创业历程,专注于实业的李官德与大多数中国工业制造商一样,遭遇到产品在国外展会受质疑甚至排斥。

  所以,他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“机车界华为”,不仅要学习华为的匠心精神,还要像华为一样把中国创造推向世界。如今他的产品已经全线上架了,仅一年销售量达到600多万元。

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